歐洲FBA發(fā)貨要點(diǎn)梳理,如何計(jì)算遞延稅金
發(fā)布時(shí)間:
2023-05-16 18:52
來源:
Part1 歐洲市場簡析
從2019年底開始,咱們與冠狀病毒一起生活了兩年多后,世界也在慢慢恢復(fù)其生活節(jié)奏。但社會(huì)的生活方式或多或少受到了疫情帶來的影響。最明顯的方面之一,就是電商購物。
根據(jù)Postnord調(diào)查顯示,歐洲的電子商務(wù)消費(fèi)者數(shù)量正在穩(wěn)步增長。從2019年的2.86億增加到2.93 億消費(fèi)者。在2021年報(bào)告中,這一數(shù)字從2020年增加到2.97億。目前穩(wěn)破3億消費(fèi)者。
簡單計(jì)算下,全歐洲每人每年平均2000歐*3億消費(fèi)者=6000億歐的市場規(guī)模,非常大。
眾所周知在歐洲市場中,德國處于電子商務(wù)的最前沿。與歐洲其他地區(qū)相比,該國電子商務(wù)市場發(fā)展及其良好。從數(shù)據(jù)看出,網(wǎng)民比例高達(dá)96%,體現(xiàn)德國人的電子商務(wù)水平很高。報(bào)告顯示,在過去的一年中,德國消費(fèi)者在電子商務(wù)網(wǎng)站在線購物,消費(fèi)者更傾向于在Amazon平臺(tái)進(jìn)行購物,亞馬遜仍舊在德國仍舊是所有平臺(tái)的佼佼者,占了最大份額87%,其次是eBay(53%)、Zalzndo(27%)
所以符合歐洲海關(guān)清關(guān),亞馬遜入庫要求是我們進(jìn)入歐洲跨境市場的核心點(diǎn)。
Part2 清關(guān)特點(diǎn)
1)必要前提,自有稅號(hào)--VAT,EORI稅號(hào)
VAT增值稅號(hào)碼:這個(gè)號(hào)碼被稱為“增值稅”。這是一種消費(fèi)稅,這個(gè)商品的價(jià)值有關(guān),也和商品的銷售額有關(guān)。是英語增值稅(Value Added Tax)的簡稱,與國內(nèi)增值稅類似,是歐盟國家普遍使用的售后增值稅,即指貨物售價(jià)的利潤稅。當(dāng)貨物進(jìn)入歐盟地區(qū)(按歐盟法例),貨物繳納進(jìn)口稅;當(dāng)貨物銷售后,商家可以退回進(jìn)口增值稅(IMPROT VAT),再按銷售額交相應(yīng)的銷售稅(SALES VAT)。海外公司或個(gè)人,只要將貨物放在歐盟地區(qū),并產(chǎn)生銷售行為,都要申請(qǐng)注冊(cè)VAT增值稅號(hào),并繳納售后增值稅。賣家需按要求進(jìn)行及時(shí)、真實(shí)、準(zhǔn)確的稅務(wù)申報(bào)
EORI號(hào)碼:即“經(jīng)營者注冊(cè)和識(shí)別號(hào)碼”。EORI制度是自2009年7月1日起在歐盟范圍內(nèi)使用,EORI號(hào)碼由相應(yīng)的歐盟海關(guān)登記發(fā)給申請(qǐng)單位,在歐盟范圍內(nèi)使用一種通用的識(shí)別號(hào)碼。
VAT:DE...9位/FR.../GB..../IT...
EORI:GB...12位
2)申報(bào)貨值
不能低報(bào),不能低報(bào),絕對(duì)不能低報(bào)
清關(guān)合理申報(bào)比例:
比利時(shí)遞延,需申報(bào)售價(jià)的30%-35%清關(guān)
荷蘭遞延,需申報(bào)售價(jià)的40%-50%清關(guān)
德國直清,需申報(bào)售價(jià)的40%-80%清關(guān)
(如果被德國海關(guān)判定為低報(bào),有可能直接按照100%售價(jià)甚至120%售價(jià)直接清關(guān))
英國直清/遞延,需申報(bào)售價(jià)的30%-40%清關(guān)
法國,西班牙,意大利港口清關(guān)進(jìn)口太小眾了,暫不討論。
英國以及歐盟的貨物,都是需要提供銷售鏈接核實(shí)售價(jià)的,并且會(huì)核實(shí)貨物的賣價(jià)是否在市場均價(jià)范圍內(nèi)(盡可能杜絕做低價(jià)鏈接/虛報(bào)),稅號(hào)關(guān)聯(lián)自己的店鋪,稅號(hào)被盯上店鋪也會(huì)一并變狗,所以不要逃稅漏稅。
如上申報(bào)貨值百分比來看,英國正常遞延即可,歐盟國家里優(yōu)先可以選擇比利時(shí)遞延。
合規(guī)進(jìn)口,合規(guī)納稅。
2)外箱要求:
外箱除了產(chǎn)地嘜之外還需要有:CE認(rèn)證,產(chǎn)品符合性聲明,歐代信息,注冊(cè)包裝法(不清楚可以直接溝通你的VAT稅號(hào)服務(wù)商)
產(chǎn)品符合性聲明其中包括哪些信息:
1.產(chǎn)品名稱,類型和代碼
2.制造商/進(jìn)口商的名稱和地址
3.EN標(biāo)準(zhǔn)或指令清單
4.負(fù)責(zé)人簽字地址和姓名
5.符合的歐盟協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)
6.如果有公告機(jī)構(gòu)的參與,則提供公告機(jī)構(gòu)的名稱和代碼。
7.有些指令需要產(chǎn)品符合性聲明里面附加彩色產(chǎn)品照片,簽字人等信息。
注冊(cè)包裝法信息:
1.公司地址
2.銷售稅識(shí)別號(hào)(增值稅號(hào))
3.國家識(shí)別號(hào)碼
4.列出所有品牌名稱,首次根據(jù)系統(tǒng)參與要求在市場上進(jìn)行商業(yè)包裝。如果您想在沒有品牌名稱的情況下將產(chǎn)品投放市場,請(qǐng)?jiān)俅屋斎牍久Q(請(qǐng)不要輸入:沒有名稱或沒有品牌等)
歐洲:<=15kg , >15kg 貼“HEAVY PACKAGE OVER 15KG”超重標(biāo)簽, > 45kg 需要打托
·托盤尺寸:木質(zhì)托盤 英國 1mx1.2m,其他國家:0.8mx1.2m
·托盤高度:<=1.8米
·托盤重量:<= 1000kg
·標(biāo)簽:托盤有多個(gè)SKUs, 貼 Mixed SKU警示標(biāo)簽
Part3 遞延優(yōu)勢(shì),遞延稅金怎么算?
1)先算錢:
拿比利時(shí)遞延舉例,比如我們手上有一批貨物要出德國:普貨,5CBM,2T,寧波-德國DTM2,比利時(shí)遞延??ú话?,單個(gè)產(chǎn)品售價(jià)100USD,總共1000PCS,關(guān)稅率假設(shè)5%(實(shí)際關(guān)稅率,按照自己產(chǎn)品HS查詢歐洲海關(guān)網(wǎng)站核實(shí)哈)
我們算算德國直清進(jìn)口和比利時(shí)遞延進(jìn)口,交的錢是不是一樣。
德國直清:
貨物總售價(jià):100USD*1000PCS=100000USD
最低40%申報(bào):40000USD
關(guān)稅率:5%(根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品不同而不同)
增值稅率:19%(德國增值稅固定)
進(jìn)口清關(guān)金額:40000*5%+ 40000*(1+5%)*19%=2000USD+7980USD
∴關(guān)稅金額:2000USD,增值稅金額:7980USD
進(jìn)口清關(guān)2000USD+7980USD必須一次性付清,付清后才可放行,送亞馬遜倉庫。
在商品銷售后,亞馬遜自動(dòng)代扣代繳一遍VAT稅,也就是我們交了2次 7980USD增值稅,咱們額外還要找稅代操作申請(qǐng)退稅一次。
比利時(shí)遞延清關(guān):
貨物總售價(jià):100000USD
最低30%申報(bào):30000USD
關(guān)稅率:5%(根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品不同而不同)
增值稅率:21%(比利時(shí)增值稅固定)
相關(guān)新聞
歐盟VAT遞延,即稅務(wù)遞延Onward Supply Relief(OSR),是指貨物進(jìn)入歐盟的申報(bào)國,通過稅務(wù)遞延到最終配送國家,賣家只需在申報(bào)國繳納關(guān)稅,不需要繳納進(jìn)口增值稅(即進(jìn)口VAT)。
央視點(diǎn)名,出口爆單!4月進(jìn)出口首破500億元
當(dāng)前,我國與中亞五國持續(xù)深化務(wù)實(shí)經(jīng)貿(mào)合作,貿(mào)易發(fā)展量質(zhì)齊升。 根據(jù)海關(guān)總署日前發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年前4個(gè)月我國與中亞五國進(jìn)出口1730.5億元,同比增長37.3%。其中,4月份月度進(jìn)出口規(guī)模首次突破500億元,達(dá)到502.7億元,邁上新臺(tái)階。
中轉(zhuǎn)港一般為基本港,所以,掛靠中轉(zhuǎn)港的船舶一般是來自國際海運(yùn)主干航線的大型船舶和往返于區(qū)域內(nèi)各港口的支線船舶。
英國集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長
英國集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)近年來持續(xù)增長,為英國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力,吸引了更多國際企業(yè)投資。
英國集裝箱海運(yùn)行業(yè)動(dòng)態(tài)
近年來,英國集裝箱海運(yùn)行業(yè)發(fā)展迅速,受全球貿(mào)易和物流需求增長的影響,涌現(xiàn)出諸多新趨勢(shì)和挑戰(zhàn)。